0182 宇宙飞船

控制与处理意外。

    如此做法已经与每个月发射用巨型火箭改造的去火星飞船大为不同，因为巨型火箭目前的地球近地轨道运载力才五百吨，到火星能剩下多少？

    现在是用巨型火箭发射一个核心舱，然后用裁军下来的洲际导弹向火星宇宙飞船运输各种物资，那是废物利用成本很低，而且是没有这样的廉价火箭用巨型火箭运输一样比一下飞到火星效率高太多。

    因为这个在地球近地轨道建造的宇宙飞船有几十万立方米，上面有更为先进的全人工种植系统，有核聚变发电站，仅是运输食物这样的一个可以代替几百次巨型火箭的宇宙飞船，一下就可以省下太多资源，而人类这时候最缺的就是资源。

    另外这艘人类历史上史无前例的宇宙飞船，不仅创纪录地庞大，还是第一个在地球近地轨道安装，第一个有自带食物再生系统等等，总而言之这艘宇宙飞船创造了许多史无前例的纪录。

    不仅是有这些创新外，这艘宇宙飞船安装的还是等离子发动机。这等离子发动机就是人类准备推动地球离开太阳系，遨游太空的超级发动机。

    这超级发动机只是指它的体积超级，从技术种类而言都是等离子发动机。可是同为等离子发动机中国人可是在二十一世纪就有了突破，但这时要造出超级发动机仍然是力不从心。

    正是如此人类才在月球上研究、设计、制造、试验比地球上要用稍小一些的等离子发动机作为过渡。而这次火星宇宙飞船需要的等离子发动机又比月球上试验的发动机小不少，却比之前已经完成的发动机大许多，正好又可以过渡一下逐步提高。

    这又是一个可以多方面得益的好事，首先等离子发动机能让火星宇宙飞船长时间工作，但只需要运送发动机与少量氕氘就可以了，却省下更巨量的火箭发动机与火箭发动机燃料。

    还有等离子发动机理论上能达到十分之一光速，火星宇宙飞船不可能配备足够的发动机，但肯定也会火箭发动机推动速度快几到几十倍，再加如此庞大的体积不管往火星运输物资还是人员效率也是比巨型火箭起码高上几十倍。

    另一个当然是帮助超级发动机计划作了一个中间过渡试验，所以这样的火星计划此时启动乃是一点问题也没有外，让理事会有些后悔为什么不早一点想到。

    因为按现在的设计此时展开火星计划代价并不大，最大的支出是火星宇宙飞船，庞大的体积、全人工种植体系、核聚变发电站、等离子发动机，另加几十枚巨型火箭及运输量，怎么也要几千亿美元啊。

    好在废物利用的洲际导弹能帮助省下不少，这是这个计划的亮点之一。另外这艘火星宇宙飞船能用几十年，能代替几万枚巨型火箭的任务又可以省下不少。

    上面的全人工种植系统可以减少太多地球向火星宇宙飞船运送的食品，这样一来又会节省不少，所以这真是一个全方位节约，节约比例还极大的计划。

    不仅如此，这个火星宇宙飞船还是第一个采用太空电梯技术的太空计划。这也就是说宇宙飞船建造完成此后地球上的物资不必用火箭发射送到宇宙飞船，到了火星也一样不必用火箭运送到地面，只需要直接吊上吊下就可以了。

    如此的话这个计划能节约多少成本呢？巨型火箭发射的遮阳伞仅运送成本，已经是多次技术突破的成本价是每公斤二千多美元，如一个人六十公斤上火星宇宙飞船就要十几万美元，到火星下地面也是一样，这样的移民代价太大，但用了太空电梯只要几百美元就可以了。